Zweitbatterieset | Votronic VCC 1212-30 Ladebooster 12V 30A | 16m 16mm² Kabel

Zweitbatterieset | Votronic VCC 1212-30 Ladebooster 12V 30A | 16m 16mm² Kabel

Q: Warum ist ein Ladebooster bei EURO-6-Fahrzeugen notwendig?

EURO-6- und EURO-6+-Fahrzeuge besitzen intelligente Lichtmaschinen mit stark schwankender Bordspannung. Ein DC-DC-Ladebooster gleicht diese Schwankungen aus und stellt eine konstante, batteriegerechte Ladespannung für die Bordbatterie bereit.

Q: Ist der Votronic VCC 1212-30 für LiFePO4-Batterien geeignet?

Ja. Der Ladebooster verfügt über ein LiFePO4-Ladeprogramm. Voraussetzung ist eine LiFePO4-Komplettbatterie mit integriertem BMS sowie der angeschlossene Temperatur-Sensor 825, da das Gerät im LiFePO4-Modus ohne Sensor nicht arbeitet.

Q: Wann ist die Rückladefunktion zur Starterbatterie aktiv?

Der Rückladezweig zur Starterbatterie ist aktiv, wenn der Ladebooster über das D+-Signal gesteuert wird und die Bordbatterie extern geladen wird, zum Beispiel durch ein Netzladegerät oder eine Solaranlage. Bei reiner Spannungssteuerung ist der Rückladezweig gesperrt.

Q: Kann die Karosserie als Masse verwendet werden?

Karosseriemasse ist möglich, wenn ein geeigneter Massepunkt vorhanden ist. Empfohlen wird jedoch eine zentrale Minusführung direkt zur Bordbatterie oder zu einem Mess-Shunt, insbesondere bei isolierten Aufbauten.

Artikelnummer: 00615-1616
GTIN: 0725844102665
HAN: VT-30-1616
Kategorie: Ladebooster Sets
Hersteller: Impulse Innovation

499,99 €

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inkl. 19% USt. ,

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Zweitbatterie-Ladebooster-Set mit Votronic VCC 1212-30 (12 V / 30 A) – EURO 6 – 16 (15+1) m 16 mm² Vollkupfer-Kabelsatz

Dieses Zweitbatterie-Ladebooster-Set kombiniert den bewährten Votronic VCC 1212-30 DC-DC-Ladebooster mit einem extra kräftig dimensionierten 16 mm² Vollkupfer-Kabelsatz für lange Leitungswege sowie einer Absicherung gemäß Herstellerangaben. Das Set ist für moderne 12-V-Bordnetze in Campern, Wohnmobilen, Servicefahrzeugen und Booten ausgelegt und ermöglicht eine kontrollierte, batteriegerechte Ladung der Bordbatterie während der Fahrt – insbesondere bei EURO-6- und EURO-6+-Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschinenregelung.

Ladebooster: Votronic VCC 1212-30
Typ: DC-DC-Ladebooster, B2B Battery-to-Battery, Zweitbatteriesystem
Nennspannung: 12 V Eingang / 12 V Ausgang
Max. Ladestrom: 30 A
Max. Leistungsaufnahme: 490 W
Eingangsspannungsbereich: 10,5–16,5 V (EURO 6 / 6+, D+ gesteuert)
Ladeverfahren: IU1oU2, vollautomatisch
Schutzart: IP21 (Innenmontage, nicht spritzwassergeschützt)
Kühlung: temperaturgeregelter Lüfter
Leitermaterial: Vollkupfer
Kabelquerschnitt: 16 mm² (Batteriekabel), 0,75 mm² (D+/Remote-Leitung)
Kabellänge: 16 m gesamt (15 m rot + 1 m schwarz)
Absicherung: MidiVAL, 50 A Eingang (Starter), 40 A Ausgang (Bord)

Eigenschaften:

30-A-DC-DC-Ladebooster für zuverlässige Bordbatterieladung während der Fahrt
EURO-6-tauglich – gleicht schwankende Lichtmaschinenspannungen (ca. 12,6–15,5 V) zuverlässig aus
Vier Ladeprogramme für Blei-Säure, AGM, Gel und LiFePO4
Automatische Leistungsregelung zum Schutz der Starterbatterie und Erhalt der Startfähigkeit
Ladehilfe für tiefentladene Batterien sowie Reaktivierung abgeschalteter LiFePO4-Batterien
Temperaturüberwachung über mitgelieferten Batterie-Temperatursensor
Rückladezweig 12 V / 0–1 A zur Ladeerhaltung der Starterbatterie bei externer Bordladung (z. B. Netz/Solar) – aktiv nur bei D+-Steuerung
Parallelbetrieb möglich mit Netzladegeräten, Solaranlagen oder Generatoren
Spannungsgeregelter Ausgang zum Schutz empfindlicher 12-V-Verbraucher

Kompatibilität & Voraussetzungen:

Nur für 12-V-Systeme, nicht für 24 V geeignet
Batterietypen: Blei-Säure, AGM, Gel und LiFePO4 (jeweils mit passendem Ladeprofil)
Empfohlene Batteriekapazität: ca. 60–200 Ah (max. bis 260 Ah je nach Anwendung)
LiFePO4-Batterien: nur Komplettbatterien mit integriertem BMS und Zellbalancing zulässig
D+-Steuerung erforderlich bzw. dringend empfohlen bei EURO-6-Fahrzeugen, EBL/EVS-Systemen oder langen Leitungswegen
Einbauort: trockener, gut belüfteter Innenbereich (IP21, nicht spritzwassergeschützt)
Masseführung: zentral an Bordbatterie oder Mess-Shunt; bei isolierten Aufbauten separate Minusleitung START–BORD erforderlich (min. 16 mm²)

Anwendungsbereiche:

Camper & Wohnmobile: zuverlässige Ladung der Bordbatterie während der Fahrt – auch bei langen Leitungswegen
Vanlife & Selbstausbau: stabile Energieversorgung bei modernen Fahrzeugen
Service- & Handwerkerfahrzeuge: Versorgung von Werkzeugen und Elektronik
Boote: Laden der Bordbatterie über die Lichtmaschine im geschützten Innenbereich

Beschreibung:

Der Votronic VCC 1212-30 ist ein vollautomatischer DC-DC-Ladebooster zur optimalen Ladung einer 12-V-Bordbatterie während der Fahrt. Das Gerät wird aus dem Starterkreis versorgt und verhält sich gegenüber der Lichtmaschine wie ein geregelter Verbraucher. Eine automatische Leistungsregelung stellt sicher, dass die Starterbatterie geschont wird und die Startfähigkeit des Fahrzeugs jederzeit erhalten bleibt.

Bei modernen Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine (EURO 6 / 6+) schwankt die Bordnetzspannung stark. Der Ladebooster gleicht diese Schwankungen aus und stellt der Bordbatterie eine konstante, zum Batterietyp passende Ladespannung zur Verfügung. Dadurch wird auch bei kurzen Fahrstrecken oder längeren Leitungswegen eine effektive und schonende Ladung erreicht.

Über die integrierten Ladeprogramme kann das Gerät exakt auf Blei-Säure-, AGM-, Gel- oder LiFePO4-Batterien eingestellt werden. Der mitgelieferte Temperatur-Sensor 825 passt die Ladespannung automatisch an die Batterietemperatur an und schützt die Batterie vor Überladung, Überhitzung oder unzulässiger Ladung bei niedrigen Temperaturen. Bei aktivem LiFePO4-Ladeprogramm ist der Sensor aus Sicherheitsgründen zwingend erforderlich (keine Funktion ohne angeschlossenen Sensor).

Das Set enthält alle wesentlichen Komponenten für eine fachgerechte Installation: 16 mm² Vollkupfer-Batteriekabel für lange Leitungswege, MidiVAL-Sicherungshalter mit abgestimmten Sicherungen, Ringkabelschuhe sowie eine 5 m D+/Remoteleitung für die D+-Steuerung. Die kompakte Bauform und der temperaturgeregelte Lüfter ermöglichen auch den Einbau in beengten Platzverhältnissen, sofern eine ausreichende Belüftung gewährleistet ist.

Verwendungshinweise:

Vor der Installation alle Spannungsquellen trennen und Fahrzeug stromlos machen
Sicherungen möglichst nahe an den Batteriepolen montieren
Minusleitungen zentral führen (Bordbatterie oder Mess-Shunt)
D+/Remoteleitung (0,75 mm²) an Fahrzeug-D+ anschließen (bei EURO-6 erforderlich bzw. dringend empfohlen)
Temperatur-Sensor 825 direkt an der Bordbatterie befestigen
Für ausreichende Belüftung des Gerätes sorgen (Lüftungsöffnungen frei halten, ca. 10 cm Abstand)

Sicherheits- & Warnhinweise:

Installation nur gemäß Anleitung oder durch fachkundige Personen
Gerät nur im trockenen Innenbereich betreiben (IP21, nicht spritzwassergeschützt)
Plusleitungen immer gegen Kurzschluss absichern (Sicherungen in Batterienähe)
12-V-Kabel nicht gemeinsam mit 230-V-Leitungen im gleichen Kanal verlegen
Nicht bei beschädigten Kabeln oder Anschlüssen betreiben
Kinder von Gerät und Batterien fernhalten

Lieferumfang:

1× Votronic VCC 1212-30 DC-DC-Ladebooster
1× Temperatur-Sensor 825
1× Bedienungsanleitung
1× Batteriekabel 16 mm² rot, 15,0 m (Vollkupfer)
1× Batteriekabel 16 mm² schwarz, 1,0 m (Vollkupfer)
1× D+/Remoteleitung 0,75 mm², 5,0 m
2× MidiVAL-Sicherungshalter
1× MidiVAL-Sicherung 50 A (Eingang/Starter)
1× MidiVAL-Sicherung 40 A (Ausgang/Bord)
8× Ringkabelschuhe 16 mm², M8

Häufige Fragen (FAQ):

Warum ist ein Ladebooster bei EURO-6-Fahrzeugen notwendig?

Fahrzeuge mit EURO-6- und EURO-6+-Norm verfügen über intelligente Lichtmaschinen, deren Spannung stark schwankt. Ein DC-DC-Ladebooster wie der Votronic VCC 1212-30 gleicht diese Schwankungen aus und stellt der Bordbatterie eine konstante, zum Batterietyp passende Ladespannung zur Verfügung.

Ist der Votronic VCC 1212-30 für LiFePO4-Batterien geeignet?

Ja, der Ladebooster verfügt über ein spezielles LiFePO4-Ladeprogramm. Voraussetzung ist eine LiFePO4-Komplettbatterie mit integriertem BMS sowie der angeschlossene Temperatur-Sensor 825, da das Gerät im LiFePO4-Modus ohne Sensor nicht arbeitet.

Ist ein 16 mm² Kabelsatz für lange Leitungswege sinnvoll?

Ja. Ein größerer Querschnitt reduziert Spannungsverluste und sorgt für stabile Ladebedingungen – insbesondere bei langen Leitungswegen, hoher Last im Starterkreis oder bei EURO-6-Fahrzeugen mit schwankender Lichtmaschinenspannung.

Wann ist die Rückladefunktion zur Starterbatterie aktiv?

Der integrierte Rückladezweig (0–1 A) zur Ladeerhaltung der Starterbatterie ist aktiv, wenn der Ladebooster über das D+-Signal gesteuert wird und die Bordbatterie extern geladen wird, beispielsweise über ein Netzladegerät oder eine Solaranlage. Bei reiner Spannungssteuerung ist der Rückladezweig gesperrt.

Kann die Karosserie als Masse verwendet werden?

Eine Karosseriemasse ist möglich, sofern ein geeigneter, blanker und korrosionsfreier Massepunkt vorhanden ist. Empfohlen wird jedoch eine zentrale Minusführung direkt zur Bordbatterie oder zu einem Mess-Shunt. Bei isolierten Aufbauten ist eine separate Minusleitung zwischen Starter- und Bordbatterie erforderlich (min. 16 mm²).

Produkteigenschaft	Wert
Nennspannung:	12V
Sicherungsformat:	MidiVAL Sicherung
Stromart:	Gleichstrom (DC)
Nennstrom:	30A
Sicherungswert:	50A 40A
Kontaktmaterial:	Kupfer (Cu)
EURO6 geeignet:	Ja
mit Kabelsatz:	Ja
Versandgewicht:	3,17 kg
Artikelgewicht:	3,17 kg
Inhalt:	1,00 Stück