Trennrelais 12V Zweitbatterie Set Batteriehalter Camper 16mm² 6m Kabel

Trennrelais 12V Zweitbatterie Set Batteriehalter Camper 16mm² 6m Kabel

Artikelnummer: 00008-166
GTIN: 0685293956878
HAN: BSR140-12-PRO-166-BH-01
Kategorie: Automatik Trennrelais Sets
Hersteller: Impulse Innovation

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Beschreibung
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Das Zweitbatterie-Set besteht aus dem Automatik-Trennrelais BSR140-12, 6 m Batteriekabel 16 mm² aus Vollkupfer, 2 MTA MidiVAL Sicherungen 60 A mit zwei Sicherungshaltern, Batteriepolklemmen und Kabelschuhen sowie dem Batteriehalter BH-01. Das Relais lädt die Zweitbatterie während der Fahrt über die Lichtmaschine mit und trennt sie im Stand wieder von der Starterbatterie. Es schaltet spannungsgesteuert ohne D+ und ist für 140 A Dauerstrom im 12V-Bordnetz ausgelegt, zum Beispiel in Wohnmobil, Camper, Transporter, KFZ und Boot.

Läuft der Motor und lädt die Lichtmaschine, steigt die Spannung der Starterbatterie. Bei 13,4 V schaltet das BSR140-12 die Zweitbatterie zu, beide Batterien werden geladen. Fällt die Spannung der Starterbatterie nach dem Abstellen des Motors unter 12,8 V, trennt das Relais die Batterien wieder. Die Schaltverzögerung beträgt 2 bis 5 Sekunden. Verbraucher an der Zweitbatterie, etwa Kühlschrank, Innenbeleuchtung oder Soundsystem, entladen die Starterbatterie im Stand dann nicht.

Das Relais misst nur die Spannung der Starterbatterie (Single Sense). Wird die Zweitbatterie über ein Ladegerät oder eine Solaranlage geladen, schaltet das Relais deshalb nicht zu.

Lieferumfang:

1 × Automatik-Trennrelais BSR140-12
5 m Batteriekabel 16 mm², Vollkupfer, rot
1 m Batteriekabel 16 mm², Vollkupfer, schwarz
2 × MTA MidiVAL Sicherung 60 A (Kennfarbe gelb)
2 × MTA MidiVAL Sicherungshalter Standard: verschraubt, Gewindebolzen M5, IP40, 70 × 36 × 22 mm
1 × Batteriepolklemmen-Satz: Plus und Minus, 90° gewinkelt, Zink, kupferfarben, für Rundpole 19,5 mm (Plus) und 17,9 mm (Minus), Schraubklemme für Kabel von 1 bis 35 mm²
8 × Rohrkabelschuh 16 mm² M6: für Kabel mit 16 mm² (AWG 6), Bohrung M6 (Lochdurchmesser 6,4 mm), Kupfer, verzinnt, unisoliert, mit Sichtloch zur Kontrolle der Einstecktiefe, Einsatztemperatur -50 bis +150 °C
1 × Kabeldurchführung aus Gummi, für Kabel bis 8 mm, Bohrung 11 mm
1 × Batteriehalter BH-01, Grundplatte
1 × Fixierklemmplatte BH-CP-01 mit Flachrundschraube M6 × 40 und selbstsichernder Mutter M6

Die Batterie und die Schrauben zur Befestigung der Grundplatte am Einbauort gehören nicht zum Lieferumfang, sie richten sich nach Fahrzeug und Untergrund.

Technische Daten Trennrelais:

Modell: Automatik-Trennrelais BSR140-12
Nennspannung: 12 V
Zuschaltspannung: 13,4 V
Trennspannung: 12,8 V
Schaltverzögerung: 2 bis 5 Sekunden
Dauerstrom: 140 A
Maximalstrom: 160 A, kurzzeitig für max. 5 Minuten
Steuerung: spannungsgesteuert, Single Sense (Messung nur an der Starterbatterie), kein D+ erforderlich
Anschlüsse: Starterbatterie (Positive + / Sense Batt), Zweitbatterie (Second Batt / Positive +), Masse
Schaltanzeige: LED leuchtet bei zugeschalteter Zweitbatterie
Abmessungen: 68 × 68 × 48 mm

Technische Daten Batteriekabel:

Querschnitt: 16 mm²
Leiter: Vollkupfer
Länge: 6 m gesamt, 5 m rot und 1 m schwarz

Technische Daten Sicherungen und Halter:

Sicherungen: 2 × MTA MidiVAL Sicherung 60 A, Kennfarbe gelb
Sicherungshalter: 2 × MTA MidiVAL Sicherungshalter Standard, verschraubt, Gewindebolzen M5, IP40, 70 × 36 × 22 mm
Absicherung: Der Schutz ergibt sich aus der eingesetzten Sicherung.

Technische Daten Batteriepolklemmen:

Art: Batteriepolklemmen-Satz, Plus und Minus
Material: Zink, kupferfarben
Bauform: 90° gewinkelt
Batteriepole: Pluspol 19,5 mm, Minuspol 17,9 mm
Kabelanschluss: Schraubklemme, Kabel von 1 bis 35 mm²; bei kleinen Querschnitten können die Klemmbügel umgedreht werden
Nennstrom: 500 A, Maximalstrom 800 A bei 12 V

Technische Daten Kabelschuhe:

8 × Rohrkabelschuh 16 mm² M6: für Kabel mit 16 mm² (AWG 6), Bohrung M6 (Lochdurchmesser 6,4 mm), Kupfer, verzinnt, unisoliert, mit Sichtloch zur Kontrolle der Einstecktiefe, Einsatztemperatur -50 bis +150 °C

Batteriehalter BH-01:

Außenmaße Grundplatte (L×B×H): ca. 368 × 200 × 30 mm
Material: Stahlblech 1,5 mm, verzinkt
Batterie-Grundfläche: bis ca. 365 × 196 mm
Klemmmontage mit Fixierklemmplatte: ab ca. 160 mm Batterietiefe
Einbauort: trocken und belüftet

Die Grundplatte wird über ihre äußeren Langlöcher auf einer ebenen, tragfähigen Montagefläche verschraubt, zum Beispiel auf der Bodenplatte oder im Ausbauschrank von Camper und Wohnmobil. Die Batterie wird mit der Unterkante unter die gebogene Rückkante der Grundplatte geschoben und vorn mit der Fixierklemmplatte verspannt. Der Halter ist außerdem für die Untersitzmontage im VW T4, T5 und T6 vorgesehen. Dort vor dem Einbau Sitzkonsole, Batterieabmessungen und Einbauhöhe prüfen.

Anschluss:

Positive + / Sense Batt: Plus der Starterbatterie, über eine Sicherung. An diesem Anschluss misst das Relais die Spannung.
Second Batt / Positive +: Plus der Zweitbatterie (Verbraucherbatterie), über eine zweite Sicherung.
Masse: an einen geeigneten Massepunkt in der Nähe der Zweitbatterie.

Die Kabel werden an den Anschlussbolzen des Relais mit Muttern befestigt. Eine D+-Leitung von der Lichtmaschine wird nicht gebraucht.

Vor dem Kauf prüfen:

Ladesystem: Für Fahrzeuge mit konventioneller Lichtmaschine und geeigneter Ladespannung für die verwendete Zweitbatterie. Das Relais schaltet nach der Spannung der Starterbatterie: Bleibt sie unter 13,4 V, wird die Zweitbatterie nicht zugeschaltet. Bei intelligent geregelten Lichtmaschinen mit variabler Ladespannung sowie bei Lithiumbatterien muss das Ladekonzept gesondert geprüft werden. Dafür ist ein geeigneter Ladebooster in der Regel die passende Lösung.
Bordspannung: Das BSR140-12 ist für 12V-Bordnetze ausgelegt.
Kabelquerschnitt und Länge: Kabel, Kabelschuhe und Sicherungen des Sets sind auf 16 mm² abgestimmt; 6 m Kabel (5 m rot, 1 m schwarz). Querschnitt und Länge nach Ladestrom und Einbauort wählen.
Batteriepole: Die Polklemmen passen auf Rundpole mit Pluspol 19,5 mm und Minuspol 17,9 mm.
Strom: 140 A Dauerstrom, kurzzeitig 160 A für max. 5 Minuten.

Hinweise zum Einbau:

Das Relais an einer leicht zugänglichen Stelle nahe der Starterbatterie fest verschrauben, so dass es keine Vibrationen überträgt. Kabel nicht in der Nähe von Abgasaustritten oder heißen Teilen verlegen.
Die Kabelschuhe mit einem geeigneten Crimpwerkzeug für unisolierte Rohrkabelschuhe verpressen. Den abisolierten Leiter vorher bis zum Sichtloch in die Hülse einführen.
Auf beiden Seiten eine Sicherung setzen, jeweils direkt an der Batterie: höchstens ca. 30 cm Leitung zwischen Sicherungshalter und Batterie.
Die Sicherungen erst einsetzen, wenn alle Verbindungen hergestellt sind.
Die größere Polklemme (19,5 mm) gehört auf den Pluspol, die kleinere (17,9 mm) auf den Minuspol. Das Kabel bis zum Anschlag in die Schraubklemme einlegen und die Schrauben fest anziehen.
Wo ein Kabel durch Blech geführt wird, die Kabeldurchführung in eine Bohrung von 11 mm setzen.
Die Masse des Relais und der Zweitbatterie an einem geeigneten Massepunkt in der Nähe der Zweitbatterie anschließen.
Kabel sicher verlegen, mit Kabelbindern fixieren und von Hitzequellen und beweglichen Teilen fernhalten.

Funktionsprüfung:

Motor starten: Erreicht die Starterbatterie 13,4 V, schließt das Relais, die LED am Relais leuchtet.
Die Spannung der Zweitbatterie messen, sie sollte jetzt über 13,0 V liegen.
Motor abstellen: Fällt die Spannung der Starterbatterie unter 12,8 V, trennt das Relais (Schaltverzögerung 2 bis 5 Sekunden). Eingeschaltete Verbraucher wie Scheinwerfer oder Innenbeleuchtung beschleunigen das.

Sicherheits- und Warnhinweise:

Vor dem Einbau zuerst den Minuspol, dann den Pluspol der Starterbatterie abklemmen.
Nur in 12V-Gleichstromnetzen einsetzen.
Auf richtige Polung achten und alle Muttern fest anziehen.
Bei einer Notfallüberbrückung per Hauptschalter trennt das Relais nicht automatisch, die Starterbatterie kann sich dann vollständig entladen.
Installation durch eine fachkundige Person.

Häufige Fragen:

Braucht das BSR140-12 ein D+ Signal?

Nein. Das Relais schaltet allein über die Spannung der Starterbatterie, eine Steuerleitung von der Lichtmaschine wird nicht angeschlossen.

Wann schaltet das Relais zu und wann trennt es?

Es schaltet die Zweitbatterie zu, sobald die Starterbatterie 13,4 V erreicht, und trennt, wenn die Spannung unter 12,8 V fällt. Die Schaltverzögerung beträgt 2 bis 5 Sekunden. Bis die Spannung nach dem Abstellen des Motors unter 12,8 V fällt, kann einige Zeit vergehen. Wer das beim Test beschleunigen will, schaltet Verbraucher wie Scheinwerfer oder Innenbeleuchtung ein.

Was bedeutet Single Sense?

Das Relais misst nur die Spannung der Starterbatterie (Single Sense). Wird die Zweitbatterie über ein Ladegerät oder eine Solaranlage geladen, schaltet das Relais deshalb nicht zu. Zugeschaltet wird nur, wenn die Starterbatterie 13,4 V erreicht, also wenn die Lichtmaschine lädt.

Woran erkenne ich, dass das Relais zugeschaltet hat?

Eine LED am Relais zeigt an, dass es geschlossen ist. Die Zweitbatterie sollte dann bei laufendem Motor über 13,0 V liegen.

Wo kommen die Sicherungen hin?

Auf beiden Seiten des Relais je eine Sicherung, jeweils direkt an der Batterie: Die Leitung vom Sicherungshalter zur Batterie sollte höchstens ca. 30 cm lang sein. Die Sicherung richtet sich nach dem Leitungsquerschnitt.

Wie lang sind die Kabel?

Im Set sind 6 m Batteriekabel 16 mm² aus Vollkupfer: 5 m rot für die Plusverbindungen und 1 m schwarz für die Masse.

Passen die Polklemmen auf meine Batterie?

Die Polklemmen sind für Rundpole mit 19,5 mm (Plus) und 17,9 mm (Minus); vor dem Kauf die Pole der Batterie prüfen. Sie nehmen Kabel von 1 bis 35 mm² auf; bei kleinen Querschnitten können die Klemmbügel umgedreht werden.

Passt der Batteriehalter in den VW T4, T5 oder T6?

Der Batteriehalter ist für die Untersitzmontage im VW T4, T5 und T6 vorgesehen. Die Passform muss anhand der vorhandenen Sitzkonsole, Batterieabmessungen und Einbauhöhe geprüft werden.

Für welche Fahrzeuge eignet sich das Trennrelais?

Für Wohnmobil, Camper, Transporter, KFZ und Boot mit 12V-Bordnetz. Für Fahrzeuge mit konventioneller Lichtmaschine und geeigneter Ladespannung für die verwendete Zweitbatterie. Das Relais schaltet nach der Spannung der Starterbatterie: Bleibt sie unter 13,4 V, wird die Zweitbatterie nicht zugeschaltet. Bei intelligent geregelten Lichtmaschinen mit variabler Ladespannung sowie bei Lithiumbatterien muss das Ladekonzept gesondert geprüft werden. Dafür ist ein geeigneter Ladebooster in der Regel die passende Lösung.

Kann ich die Batterien von Hand verbinden?

Ja, mit einem optionalen Hauptschalter für die Notfallüberbrückung, der über ein separates Kabel parallel zum Relais angeschlossen wird (nicht im Lieferumfang). Er verbindet Starter- und Zweitbatterie unabhängig von der Spannung. Solange er geschlossen ist, trennt nichts automatisch: Nach der Überbrückung den Schalter wieder öffnen, damit die Starterbatterie nicht leer wird.

Was ist der Unterschied zum Trennrelais RL180-12?

Das BSR140-12 schaltet über die Spannung und braucht keine Steuerleitung. Das Trennrelais RL180-12 schaltet, solange ein Steuersignal anliegt, zum Beispiel D+ der Lichtmaschine.

Gibt es das Relais auch einzeln?

Ja, das Automatik-Trennrelais BSR140-12 gibt es auch einzeln.

Produkteigenschaft	Wert
Nennspannung:	12V
Relaisfunktion:	Schließer Relais (NO)
Leitermaterial:	Elektrolytkupfer (ECu)
Sicherungsformat:	MidiVAL Sicherung
Stromart:	Gleichstrom (DC)
Nennstrom:	140A
Sicherungswert:	60A
Schutzart:	IP65
Universelle Kompatibilität:	Ja
Sicherungsgröße:	40mm
passt für:	VW T4-T5-T6
EURO6 geeignet:	Nein
mit Kabelsatz:	Ja
Versandgewicht:	2,50 kg
Artikelgewicht:	2,49 kg
Inhalt:	1,00 Stück