Ladebooster 12V 30A | DC-DC Ladewandler | Votronic VCC 1212-30 CI

Ladebooster 12V 30A | DC-DC Ladewandler | Votronic VCC 1212-30 CI

Artikelnummer: 02387
GTIN: 4250683619464
HAN: 3360
Kategorie: Ladebooster
Hersteller: VOTRONIC

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Ladebooster 12V 30A | DC-DC Ladewandler für Wohnmobil, Camper, Boot & Wohnkabine | Votronic VCC 1212-30 CI

Der 12V 30A Ladebooster lädt die Bord- oder Versorgungsbatterie während der Fahrt kontrolliert aus dem Starterbatterie- und Lichtmaschinenkreis. Als geregelter DC-DC Ladewandler beziehungsweise B2B Ladegerät gleicht er schwankende Lichtmaschinenspannungen und Spannungsverluste aus und stellt eine auf die Bordbatterie abgestimmte IU1oU2-Ladung bereit.

Der Votronic VCC 1212-30 CI eignet sich für Wohnmobile, Camper, Reisemobile, Sonderfahrzeuge, Boote sowie Pick-ups mit absetzbarer Wohnkabine. Bei entsprechender D+-Ansteuerung ist er auch für moderne Euro 6 und Euro 6+ Fahrzeuge mit intelligenter Lichtmaschine ausgelegt. Zusätzlich verfügt diese CI-Ausführung über einen CI-BUS-Anschluss zur Einbindung in kompatible Bordmanagementsysteme.

Hersteller: Votronic
Herstellernummer: 3360
Modell: VCC 1212-30 CI
Typ: Ladebooster, DC-DC Ladewandler, B2B Ladegerät, Battery-to-Battery Charger, Bordbatterie-Ladegerät, Fahrbetriebslader
Systemspannung: 12V auf 12V
Max. Ladestrom: 30A
Power-Limit: temporär auf max. 20A reduzierbar mit kompatibler Fernbedienung
Ladeverfahren: geregelte IU1oU2-Ladung
Ladeprogramme: 4
Batterietypen: Gel, AGM und LiFePO4
Fahrzeug-Starterbatterie: 12V
Empfohlene Mindestkapazität Starterbatterie: 50Ah
Eingangsspannungsbereich: 10,5 bis 16,5V DC bei D+-gesteuertem Betrieb
Eingangs-Überspannungsabschaltung: 16,5V
Max. Leistungsaufnahme: 490W
Stromaufnahme Eingang: ca. 0,05 bis 39A je nach Belastung und Eingangsspannung
D+ Steuereingang: 8 bis 17V / unter 1mA
Bordbatterie Nennspannung: 12V bei Gel und AGM, 12 bis 13,3V bei LiFePO4
Empfohlene Bordbatterie-Kapazität: 60 bis 200Ah
Bordbatterie-Kapazität: bis 260Ah
Vorladestrom bei tiefentladener Batterie: max. 15A
Rückladezweig Starterbatterie: 12V / 0 bis 1,8A
Ladespannungs-Limit Ausgang: 15,0V zum Schutz angeschlossener Verbraucher
Spannungswelligkeit: unter 30mV rms
Temperaturüberwachung: über mitgelieferten Batterie-Temperatursensor 825
CI-BUS: Anschluss für kompatible CI-BUS-Bordmanagementsysteme vorhanden
EBL / EVS: Anschlüsse und Einbauvarianten zur Integration in vorhandene Elektroblöcke und Elektroversorgungssysteme
Display-Anschluss: vorhanden
Galvanische Trennung: Nein
Kurzschluss-, Rückentlade- und Sicherheitsschutz: vorhanden
Kühlung: drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter
Übertemperaturschutz: automatische Leistungsreduzierung und Sicherheitsabschaltung
Ruhestrom: ca. 3 bis 7mA
Einbaulage: beliebig
Temperaturbereich: -20°C bis +45°C
Luftfeuchtigkeit: max. 95% relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend
Abmessungen (T × B × H): ca. 73 × 136 × 40mm
Gewicht: ca. 280g

Eigenschaften:

Bordbatterie während der Fahrt laden: Der Ladebooster nutzt die Energie aus Lichtmaschine und Starterbatterie und stellt daraus eine kontrollierte Ladung für die Versorgungsbatterie bereit.
Bis zu 30A Ladestrom: Geeignet für typische Bordbatteriesysteme in Wohnmobilen, Campern, Booten, Sonderfahrzeugen und Wohnkabinen.
Für moderne Lichtmaschinen: Der DC-DC Wandler erhöht oder reduziert die Eingangsspannung auf das für die Bordbatterie erforderliche Niveau.
Für Euro 6 und Euro 6+: Bei D+-gesteuertem Betrieb ist der Ladewandler für Fahrzeuge mit intelligentem Energiemanagement, Start-Stopp-System und stark schwankender Lichtmaschinenspannung ausgelegt.
Für Gel, AGM und LiFePO4: Vier hinterlegte Ladeprogramme ermöglichen die Anpassung an unterschiedliche Bordbatterien.
CI-BUS-Schnittstelle: Relevante Betriebsdaten können bei entsprechender Systemintegration in einem kompatiblen zentralen Fahrzeugdisplay dargestellt werden.
EBL- und EVS-Integration: Der Ladebooster kann in vorhandene Elektroblock- und Elektroversorgungssysteme eingebunden werden.
Ausgleich von Leitungsverlusten: Spannungsverluste auf längeren Ladeleitungen werden durch die Laderegelung ausgeglichen.
Schutz angeschlossener 12V Verbraucher: Spannungsschwankungen werden ausgeglichen und die Ausgangsspannung auf maximal 15,0V begrenzt.
Temperaturüberwachung: Der mitgelieferte Batterie-Temperatursensor überwacht die Temperatur der Bordbatterie und beeinflusst abhängig vom gewählten Ladeprogramm die Laderegelung.
Ladehilfe für tiefentladene Batterien: Tiefentladene Blei-Batterien können schonend vorgeladen und abgeschaltete geeignete LiFePO4-Systeme wieder aktiviert werden.
Parallel- und Pufferbetrieb: Angeschlossene Verbraucher können während des Ladens weiter versorgt werden.
Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen: Durch den integrierten Bordnetzfilter ist der gemeinsame Betrieb mit Netzladegerät, Solaranlage, EBL oder weiteren geeigneten Ladequellen möglich.
Starterbatterie-Ladeerhaltung: Bei geeigneter Installation kann während externer Ladung der Bordbatterie die Starterbatterie mit bis zu 1,8A ladeerhalten werden.
Kompakte Bauform: Mit ca. 73 × 136 × 40mm und nur ca. 280g eignet sich das Gerät auch für Einbauorte mit begrenztem Platzangebot.

Warum einen 12V Ladebooster verwenden?

Bei modernen Fahrzeugen wird die Spannung der Lichtmaschine abhängig von Fahrzustand, Batterieladung, Energierückgewinnung und Start-Stopp-System geregelt. Insbesondere bei Euro 6 und Euro 6+ Fahrzeugen kann die Spannung deshalb erheblich schwanken.

Eine einfach über ein Trennrelais angeschlossene Zweitbatterie erhält unter diesen Bedingungen nicht zwangsläufig eine ausreichende und kontrollierte Ladespannung. Auch lange Kabelwege zwischen Starter- und Bordbatterie können zusätzliche Spannungsverluste verursachen.

Der DC-DC Ladebooster erzeugt aus der verfügbaren Eingangsspannung eine definierte Ladekennlinie für die Bordbatterie. Dabei kann die Spannung sowohl angehoben als auch reduziert werden. Die Bordbatterie wird dadurch unabhängig von vielen Schwankungen des Fahrzeugbordnetzes kontrolliert geladen.

Für Euro 6 und intelligente Lichtmaschinen:

Der VCC 1212-30 CI kann über ein D+-Signal des Fahrzeugs aktiviert werden. Diese Betriebsart ist insbesondere bei Fahrzeugen mit intelligentem Energiemanagement, Start-Stopp-System, Energierückgewinnung oder stark schwankender Lichtmaschinenspannung vorgesehen.

Erhöhung der Ladeleistung: oberhalb 11,70V Eingangsspannung
Reduzierung der Ladeleistung: unterhalb 11,40V
Ausschaltschwelle: unterhalb 11,20V für 30 Sekunden bei dauerhaft anliegendem D+-Signal

Bei dieser Betriebsart wird die Leistung automatisch geregelt, um Starterbatterie und Lichtmaschine nicht unnötig zu belasten. Sinkt die Spannung im Starterkreis, reduziert der Ladebooster seine Ausgangsleistung automatisch.

Bei herkömmlichen Lichtmaschinen kann das Gerät alternativ rein spannungsgesteuert betrieben werden. Diese Betriebsart ist jedoch nicht für Euro-6-Fahrzeuge mit intelligenter Lichtmaschine vorgesehen.

4 Ladeprogramme für Gel, AGM und LiFePO4:

Programm	Batterietyp	U1	U2	U1-Dauer
1	Gel / dryfit	14,40V	13,80V	6 bis 12 Stunden
2	AGM 2 / 14,7V	14,70V	13,60V	1,5 bis 5 Stunden
3	LiFePO4 14,4V	14,40V	13,80V	0,3 bis 1 Stunde
4	LiFePO4 beheizt 14,4V	14,40V	13,80V	0,3 bis 1 Stunde

Das Ladeprogramm muss passend zur verwendeten Batterie und entsprechend den Vorgaben des Batterieherstellers eingestellt werden.

Das Programm LiFePO4 beheizt ist ausschließlich für LiFePO4-Batterien mit interner Beheizung vorgesehen.

LiFePO4-Batterien:

Der Ladebooster kann geeignete 12V LiFePO4-Bordbatterien laden. Die verwendete Batterie muss über ein geeignetes Batteriemanagementsystem, Zellenausgleich und eine entsprechende Schutzbeschaltung verfügen.

LiFePO4 Programm 3: Für Batterien, die unter 0°C nur mit reduziertem Ladestrom geladen werden dürfen.
Unter 0°C: Der Ladestrom wird bei einer Batteriespannung oberhalb 12,0V auf ca. 2A begrenzt.
Temperatursensor: Bei Ladeprogramm 3 zwingend erforderlich.
LiFePO4 Programm 4: Für intern beheizte Batterien beziehungsweise Batterien, die für die Ladung unter 0°C geeignet sind.
Temperatursensor bei Programm 4: nicht zwingend erforderlich, aber empfohlen.

Temperatur-Sensor 825:

Der mitgelieferte Votronic Batterie-Temperatursensor 825 wird an den TS-Anschlüssen des Ladeboosters angeschlossen und überwacht die Temperatur der Bordbatterie.

Bei Gel- und AGM-Batterien wird die Ladespannung automatisch an die Batterietemperatur angepasst. Bei niedrigen Temperaturen wird die Ladespannung erhöht, während sie bei höheren Temperaturen reduziert wird.

Ab einer Batterietemperatur von etwa +50°C wird zum Schutz der Batterie die Ladespannung stark reduziert und der maximale Ladestrom halbiert.

Bei LiFePO4-Batterien dient die Temperaturmessung insbesondere dem Schutz bei sehr niedrigen oder hohen Batterietemperaturen und beeinflusst abhängig vom gewählten Ladeprogramm den zulässigen Ladestrom.

CI-BUS für Bordmanagementsysteme:

Die Ausführung VCC 1212-30 CI verfügt über einen Anschluss für ein CI-BUS-Bordmanagementsystem. Über diesen Anschluss können relevante Betriebsdaten des Ladeboosters in einem kompatiblen zentralen Fahrzeugdisplay dargestellt werden.

Die Einbindung in den CI-BUS muss durch den Fahrzeughersteller, Ausbaupartner oder einen entsprechenden Systemintegrator erfolgen.

Einbindung in EBL und EVS:

Der Ladebooster ist auch für die Integration in vorhandene Elektroblöcke EBL und Elektroversorgungssysteme EVS vorbereitet. Die vorhandene Fahrzeugverkabelung und vorhandene Sicherungen können abhängig vom jeweiligen Einbaukonzept weiterverwendet werden.

Hierfür stehen spezielle Anschlussmöglichkeiten wie EBL START In zur Verfügung. Die konkrete Verschaltung richtet sich nach dem vorhandenen EBL beziehungsweise EVS und muss entsprechend dem vorgesehenen Anschlussschema ausgeführt werden.

Für Pick-up und absetzbare Wohnkabinen:

Der VCC 1212-30 CI eignet sich auch für Pick-ups und trennbare Wohnkabinen. Für diese Anwendung kann zwischen Fahrzeug und Wohnkabine eine geeignete Hochstrom-Steckverbindung eingesetzt werden.

Steckverbindung: mindestens 2-polig
Erforderliche Kontaktbelastbarkeit: 12V / 40A
Optionaler 3. Kontakt: für das D+-Steuersignal

Wichtig: Übliche PKW-Anhängerstecker sind für diese Anwendung aufgrund ihrer zu geringen Strombelastbarkeit nicht geeignet.

Bei einem modernen Fahrzeug mit intelligenter Lichtmaschine sollte das D+-Signal korrekt zum Ladebooster geführt werden. Dadurch kann der Wandler auch bei niedrigeren Eingangsspannungen arbeiten und wird bei abgestelltem Motor automatisch deaktiviert.

Starterbatterie-Ladeerhaltung:

Der VCC 1212-30 CI besitzt einen integrierten Rückladezweig mit bis zu 1,8A. Wird die Bordbatterie im Stand beispielsweise durch ein Netzladegerät geladen, kann ein kleiner Teil des Ladestroms zur Ladeerhaltung der Starterbatterie genutzt werden.

Der Rückladezweig ist bei D+-gesteuertem Betrieb verfügbar. Bei rein spannungsgesteuertem Betrieb ist diese Funktion gesperrt. Je nach EBL-, EVS- oder Trennrelais-Verschaltung kann die Funktion ebenfalls abweichen.

Empfohlene Kabelquerschnitte und Sicherungen:

Für die volle Ladeleistung müssen Kabelquerschnitt, Leitungslänge und Absicherung aufeinander abgestimmt werden.

Kabelquerschnitt	+ IN zur Starterbatterie	Sicherung Starterseite	- OUT zur Bordbatterie	+ OUT zur Bordbatterie	Sicherung Bordseite
6mm²	bis 3,5m	50A	0,8 bis 2,0m	0,8 bis 2,0m	40A
10mm²	bis 6m	50A	1,5 bis 3,0m	1,5 bis 3,0m	40A
16mm²	bis 10m	50A	2,5 bis 5,0m	2,5 bis 5,0m	40A

Bei isolierten Aufbauten ist zwischen den Minuspolen von Starter- und Bordbatterie eine separate Minusleitung mit mindestens 16mm² erforderlich.

Sicherungen zum Leitungsschutz müssen möglichst nahe an den jeweiligen Batterien installiert werden.

Anwendungsbereiche:

Wohnmobil und Reisemobil: kontrollierte Ladung der Aufbau- oder Bordbatterie während der Fahrt
Camper und Campervan: Ladung einer AGM-, Gel- oder LiFePO4-Versorgungsbatterie aus dem Fahrzeugbordnetz
Euro-6-Fahrzeuge: für Fahrzeuge mit intelligenter und stark schwankender Lichtmaschinenregelung bei geeigneter D+-Ansteuerung
Pick-up und Wohnkabine: Ladung einer separaten Kabinenbatterie über eine ausreichend dimensionierte Hochstrom-Steckverbindung
Boot und Yacht: Ladung einer separaten 12V Verbraucherbatterie aus einem geeigneten 12V Starter- und Generatorsystem
Sonder- und Einsatzfahrzeuge: Versorgung und Ladung zusätzlicher Batteriesysteme
Fahrzeuge mit EBL oder EVS: Integration in vorhandene Bordelektrik und Elektroversorgungssysteme
CI-BUS-Systeme: Einbindung in kompatible zentrale Bordmanagementsysteme

Beschreibung:

Der Votronic VCC 1212-30 CI ist ein kompakter und leistungsfähiger 12V DC-DC Ladebooster mit bis zu 30A Ladestrom. Er wird zwischen Starterbatterie beziehungsweise Lichtmaschine und einer separaten Bord- oder Versorgungsbatterie installiert und sorgt während der Fahrt für eine kontrollierte Batterieladung.

Der Ladebooster verhält sich gegenüber dem Starterkreis wie ein leistungsfähiger Verbraucher. Die automatische Leistungsregelung berücksichtigt dabei die verfügbare Spannung im Starterkreis und reduziert bei Bedarf die Ladeleistung, damit die Starterbatterie entlastet und die Startfähigkeit des Fahrzeugs erhalten bleibt.

Bei modernen Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine kann die Bordspannung zwischen niedrigen und hohen Spannungswerten stark schwanken. Der VCC 1212-30 CI gleicht diese Schwankungen aus und stellt der Bordbatterie eine definierte, auf den eingestellten Batterietyp abgestimmte Ladekennlinie zur Verfügung.

Auch bei herkömmlichen Lichtmaschinen bietet der DC-DC Wandler Vorteile. Insbesondere bei längeren Leitungswegen können Spannungsverluste ausgeglichen und dadurch höhere nutzbare Ladeströme an der Bordbatterie erreicht werden.

Vier Ladeprogramme ermöglichen die Verwendung mit Gel-, AGM- und geeigneten LiFePO4-Batterien. Der mitgelieferte Temperatur-Sensor überwacht die Bordbatterie und unterstützt abhängig von der Batterie-Technologie eine temperaturgerechte Ladung und Schutzfunktion.

Die CI-Ausführung bietet darüber hinaus eine CI-BUS-Schnittstelle und spezielle Anschlussmöglichkeiten zur Integration in EBL- und EVS-Systeme. Damit eignet sich der Ladebooster sowohl für klassische Nachrüstungen als auch für umfangreichere Bordstromsysteme in Reisemobilen und Sonderfahrzeugen.

Verwendungshinweise:

Nur für geeignete 12V Starter- und Bordbatteriesysteme verwenden.
Das Gerät möglichst nahe an der Bordbatterie montieren, um die Ausgangsleitungen kurz zu halten.
Montagefläche sauber, eben, fest und vor Feuchtigkeit sowie aggressiven Batteriegasen geschützt wählen.
Für ausreichende Luftzirkulation sorgen und rund um die Lüftungsöffnungen mindestens ca. 10cm Freiraum vorsehen.
Kabelquerschnitte und Leitungslängen entsprechend der Einbausituation dimensionieren.
Sicherungen möglichst nahe an den jeweiligen Batterien installieren.
Ladeprogramm vor der Inbetriebnahme passend zur Bordbatterie einstellen.
Bei LiFePO4-Batterien nur geeignete Komplettbatterien mit BMS, Balancing und Schutzbeschaltung verwenden.
Bei LiFePO4-Ladeprogramm 3 muss der Temperatur-Sensor angeschlossen sein.
Bei Euro-6-Fahrzeugen, EBL, EVS und langen Leitungswegen die D+-Steuerung entsprechend der Montageanleitung verwenden.
Bei Pick-up- und Wohnkabinen-Anwendungen nur ausreichend belastbare Hochstrom-Steckverbindungen verwenden.
Übliche PKW-Anhängersteckverbindungen nicht für den 30A-Hochstromanschluss verwenden.
Die Leistungsanschlüsse möglichst ohne Aderendhülsen entsprechend der vorgesehenen Klemmtechnik anschließen.
Anzugsdrehmoment der Leistungsanschlüsse beachten.
Montage und Anschluss entsprechend dem zur Fahrzeugkonfiguration passenden Votronic-Anschlussschema durchführen.

Sicherheits- und Warnhinweise:

Nur bestimmungsgemäß in fest installierten 12V DC-Systemen verwenden.
Vor Montage-, Anschluss- oder Wartungsarbeiten das elektrische System spannungsfrei schalten.
Verpolung unbedingt vermeiden: Vertauschte Plus- und Minusanschlüsse können zu ernsthaften Schäden am Gerät führen.
Nur ausreichend dimensionierte Leitungen, Sicherungen und Anschlusskomponenten verwenden.
Leitungen gegen Scheuern, Quetschen, Hitze und mechanische Beschädigung schützen.
12V-Leitungen nicht gemeinsam mit 230V-Netzleitungen im gleichen Kabelkanal oder Leerrohr verlegen.
Gerät vor Regen, Feuchtigkeit, Staub, Kondenswasser und aggressiven Batteriegasen schützen.
Gerät nicht im Freien betreiben.
Nicht in explosionsgefährdeten Bereichen mit Gasen oder Stäuben verwenden.
Lüftungsöffnungen nicht abdecken und ausreichenden Luftaustausch sicherstellen.
Beschädigte Leitungen, Anschlüsse oder Geräte nicht weiter betreiben.
Bei elektrischen Schweißarbeiten oder Arbeiten an der elektrischen Anlage das Gerät von allen Anschlüssen trennen.
Sicherheits- und Ladevorgaben des verwendeten Batterieherstellers beachten.
Kinder von Gerät und Batterien fernhalten.

Lieferumfang:

1× Votronic VCC 1212-30 CI Ladebooster, Art.-Nr. 3360
1× Votronic Temperatur-Sensor 825
1× Montage- und Bedienungsanleitung

Häufige Fragen:

Wofür wird ein 12V 30A Ladebooster benötigt?

Ein Ladebooster lädt eine separate Bord- oder Zweitbatterie während der Fahrt kontrolliert aus dem Starterbatterie- und Lichtmaschinenkreis. Er gleicht Spannungsschwankungen und Leitungsverluste aus und stellt eine definierte Ladekennlinie für die Bordbatterie bereit.

Ist der VCC 1212-30 CI für Euro-6-Fahrzeuge geeignet?

Ja. Bei D+-gesteuertem Betrieb ist der Ladebooster für Euro 6 und Euro 6+ Fahrzeuge mit intelligenter Lichtmaschine und stark schwankender Bordspannung ausgelegt. Eine rein spannungsgesteuerte Aktivierung ist für intelligente Euro-6-Lichtmaschinen nicht vorgesehen.

Kann der Ladebooster eine LiFePO4-Batterie laden?

Ja. Zwei der vier gespeicherten Ladeprogramme sind für geeignete LiFePO4-Batterien vorgesehen. Die Batterie muss über ein BMS, Balancing und eine geeignete Schutzbeschaltung verfügen.

Kann ich AGM- oder Gel-Batterien verwenden?

Ja. Für Gel-Batterien steht ein 14,4V-Ladeprogramm und für AGM-Batterien ein 14,7V-Programm zur Verfügung. Die tatsächlich benötigte Ladespannung muss mit den Vorgaben des Batterieherstellers übereinstimmen.

Welche Batteriegröße ist für den VCC 1212-30 CI geeignet?

Für die Bordbatterie werden 60 bis 200Ah empfohlen. Batteriekapazitäten bis 260Ah sind vorgesehen. Für die Starterbatterie werden mindestens 50Ah empfohlen.

Was bedeutet CI beim VCC 1212-30 CI?

Die CI-Ausführung besitzt einen Anschluss für kompatible CI-BUS-Bordmanagementsysteme. Darüber können relevante Daten des Ladeboosters auf einem zentralen Fahrzeugdisplay dargestellt werden. Die Einbindung muss durch einen geeigneten Fahrzeughersteller, Ausbaupartner oder Systemintegrator erfolgen.

Kann der Ladebooster mit einem EBL oder EVS verwendet werden?

Ja. Die Anleitung enthält spezielle Anschlussvarianten für Elektroblöcke EBL und Elektroversorgungssysteme EVS. Abhängig vom vorhandenen System können bestehende Leitungen und Sicherungen weiterverwendet werden.

Ist der VCC 1212-30 CI für eine absetzbare Wohnkabine geeignet?

Ja. Für Pick-ups und trennbare Wohnkabinen ist ein eigenes Anschlussschema vorgesehen. Die Verbindung muss für mindestens 12V / 40A ausgelegt sein.

Kann ich eine normale Anhängersteckdose für die Wohnkabine verwenden?

Nein. Übliche PKW-Anhängerstecker besitzen für diesen Anwendungsfall keine ausreichende Strombelastbarkeit. Für die Leistungsübertragung ist eine geeignete Hochstrom-Steckverbindung erforderlich.

Lädt der VCC 1212-30 CI auch die Starterbatterie?

Bei geeigneter Installation kann der integrierte Rückladezweig während externer Ladung der Bordbatterie die Starterbatterie mit bis zu 1,8A laden beziehungsweise ladeerhalten. Die Funktion ist unter anderem von der gewählten Steuerungs- und Anschlussart abhängig.

Welche Sicherungen werden für den Ladebooster benötigt?

Im Standardanschluss sieht Votronic auf der Starterbatterieseite eine 50A Sicherung und auf der Bordbatterieseite eine 40A Sicherung vor. Kabelquerschnitt, Leitungslänge und Anschlussvariante müssen dabei zusammen betrachtet werden.

Ist der VCC 1212-30 CI galvanisch getrennt?

Nein. Bei isolierten Fahrzeugaufbauten ist deshalb eine separate Minusverbindung zwischen Starter- und Bordbatterie mit mindestens 16mm² erforderlich.

Ist der Temperatur-Sensor im Lieferumfang enthalten?

Ja. Der Batterie-Temperatur-Sensor 825 gehört zum Lieferumfang des VCC 1212-30 CI.

Produkteigenschaft	Wert
Nennspannung:	12V
Stromart:	Gleichstrom (DC)
Nennstrom:	30A
EURO6 geeignet:	Ja
mit Kabelsatz:	Nein
Versandgewicht:	0,39 kg
Artikelgewicht:	0,39 kg
Inhalt:	1,00 Stück