Ladebooster 12V 50A | DC-DC Ladewandler | Votronic VCC 1212-50

Ladebooster 12V 50A | DC-DC Ladewandler | Votronic VCC 1212-50

Artikelnummer: 00840
GTIN: 4250683615763
HAN: 3326
Kategorie: Ladebooster
Hersteller: VOTRONIC

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Ladebooster 12V 50A | DC-DC Ladewandler für Wohnmobil, Camper, Van und Boot | Votronic VCC 1212-50

Der 12V 50A Ladebooster lädt die Bord- oder Versorgungsbatterie während der Fahrt kontrolliert über Starterbatterie und Lichtmaschine. Als leistungsstarker DC-DC Ladewandler beziehungsweise B2B Ladegerät gleicht er schwankende Lichtmaschinenspannungen und Spannungsverluste aus und stellt eine zum gewählten Batterietyp passende Ladekennlinie bereit.

Der Votronic VCC 1212-50 eignet sich besonders für Wohnmobile, Camper, Vans, Reisemobile, Boote und Sonderfahrzeuge. Er unterstützt klassische Blei-Säure-, Gel- und AGM-Batterien ebenso wie geeignete LiFePO4 Bordbatterien und ist auch für moderne Fahrzeuge mit geregelter Lichtmaschine und Euro-6-Bordnetz ausgelegt.

Hersteller: Votronic
Herstellernummer: 3326
Modell: VCC 1212-50
Typ: Ladebooster, DC-DC Ladewandler, B2B Ladegerät, Battery-to-Battery Charger, Bordbatterie-Ladegerät, Fahrbetriebslader
Systemspannung: 12V auf 12V
Max. Ladestrom: 50A
Reduzierbarer Ladestrom: bis max. 39A über OUT Limit
Ladeverfahren: geregelt nach IU1oU2
Ladeprogramme: 8
Batterietypen: Blei-Säure, Gel, AGM und LiFePO4
Eingangsspannungsbereich: 10,5 bis 16,5V DC bei D+-gesteuertem Betrieb
Max. Leistungsaufnahme: 760W
Max. Stromaufnahme aus dem Starterkreis: bis 68A bei niedrigster Eingangsspannung
Einstellbare Eingangsstrom-Limits: 49A, 42A oder 33A
Empfohlene Mindestkapazität Starterbatterie: 60Ah
Empfohlene Bordbatterie-Kapazität: 75 bis 320Ah
Bordbatterie-Kapazität: bis 440Ah
Starterbatterie-Ladeerhaltung: 0 bis 3A bei aktiviertem Nebenladezweig und externer Ladung der Bordbatterie
Temperaturüberwachung: über mitgelieferten Batterie-Temperatur-Sensor 825
Aktivierung: über D+, Zündung oder abhängig von der Installation spannungsgesteuert
Batterieanschlüsse: für Leitungsquerschnitte bis 25mm²
Steueranschlüsse: Steck-Klemmleiste
Spannungsfühler: Anschlüsse für Starter- und Bordbatterie vorhanden
Display-Anschluss: vorhanden
BUS-Anschluss: VBS-Bus vorhanden
Galvanische Trennung: Nein
Kühlung: drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter
Übertemperaturschutz: automatische Leistungsreduzierung und Sicherheitsabschaltung
Kurzschluss- und Rückentladeschutz: vorhanden
Ruhestrom: ca. 16mA
Temperaturbereich: -20°C bis +45°C
Luftfeuchtigkeit: max. 95% relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend
Einbaulage: beliebig
Abmessungen (L × B × H): ca. 164 × 139 × 74mm
Gewicht: ca. 950g

Eigenschaften:

Bordbatterie während der Fahrt laden: Der Ladebooster nutzt die von Lichtmaschine und Starterbatterie bereitgestellte Energie und lädt damit gezielt die separate Versorgungsbatterie.
Bis zu 50A Ladestrom: Die hohe Ladeleistung eignet sich für größere Bordbatterien und Batteriesysteme mit entsprechendem Ladebedarf.
Für moderne Lichtmaschinen: Der DC-DC Ladewandler erhöht oder reduziert die Eingangsspannung und gleicht dadurch Schwankungen moderner geregelter Lichtmaschinen aus.
Für Euro-6-Fahrzeuge: Der Eingangsspannungsbereich ist auch für Fahrzeuge mit intelligentem Energiemanagement und stark variierender Lichtmaschinenspannung ausgelegt.
8 Ladeprogramme: Vier Kennlinien für Blei-Säure, Gel und AGM sowie vier Programme für geeignete LiFePO4-Batterien ermöglichen eine genaue Anpassung an die Bordbatterie.
Temperaturabhängige Ladung: Der mitgelieferte Temperatur-Sensor 825 überwacht die Bordbatterie und ermöglicht die temperaturabhängige Laderegelung beziehungsweise den LiFePO4-Temperaturschutz.
Versorgung angeschlossener Verbraucher: 12V Verbraucher an der Bordbatterie können während der Fahrt parallel versorgt werden.
Ausgleich von Leitungsverlusten: Spannungsverluste in der Verkabelung können durch die Laderegelung und optionalen Spannungsfühler berücksichtigt werden.
Einstellbare Leistungsbegrenzung: Ladeleistung und Stromaufnahme aus dem Starterkreis können an vorhandene Verkabelung, Lichtmaschine oder Elektroblock angepasst werden.
Starterbatterie-Ladeerhaltung: Bei externer Ladung der Bordbatterie kann der zuschaltbare Nebenladezweig die Starterbatterie mit bis zu 3A unterstützen.
Automatischer Betrieb: Nach korrekter Installation arbeitet der Ladewandler während des Fahrbetriebs weitgehend selbstständig.
Temperaturgeregelte Kühlung: Lüfter und automatische Leistungsreduzierung schützen das Gerät bei hoher thermischer Belastung.

Warum ein Ladebooster für die Zweitbatterie?

Bei einem klassischen Zweitbatteriesystem wird die Bordbatterie häufig direkt oder über ein Trennrelais mit der Starterbatterie und Lichtmaschine verbunden. Bei modernen Fahrzeugen reicht dieses Prinzip jedoch häufig nicht aus, da die Lichtmaschinenspannung abhängig vom Fahrzustand stark verändert werden kann.

Ein DC-DC Ladebooster stellt aus dieser schwankenden Eingangsspannung eine kontrollierte Ladung für die Bordbatterie bereit. Der VCC 1212-50 kann die anliegende Spannung sowohl erhöhen als auch reduzieren und gleicht zusätzlich Spannungsverluste in der Verkabelung aus.

Damit eignet er sich nicht nur für moderne Euro-6-Fahrzeuge, sondern auch für Installationen mit größeren Leitungswegen oder Bordbatterien, die eine definierte Ladekennlinie benötigen.

Für Blei-, AGM-, Gel- und LiFePO4-Batterien:

Der Ladebooster besitzt insgesamt acht wählbare Ladeprogramme. Das passende Programm wird entsprechend der verwendeten Bordbatterie und den Vorgaben des Batterieherstellers eingestellt.

Programm	Batterietyp	U1	U2	U1-Ladezeit
1	Blei-Säure / Lead Acid	14,40V	13,50V	2 bis 6 Stunden
2	Gel	14,40V	13,80V	6 bis 12 Stunden
3	AGM 1 / 14,4V	14,40V	13,50V	1,5 bis 5 Stunden
4	AGM 2 / 14,7V	14,70V	13,60V	1,5 bis 5 Stunden
5	LiFePO4 13,9V	13,90V	13,90V	0,5 bis 1 Stunde
6	LiFePO4 14,2V	14,20V	13,60V	ca. 0,5 Stunde
7	LiFePO4 14,4V	14,40V	13,80V	0,3 bis 1 Stunde
8	LiFePO4 14,6V	14,60V	13,80V	0,3 bis 0,5 Stunde

Bei AGM- und LiFePO4-Batterien muss insbesondere geprüft werden, welche Ladespannung der jeweilige Batteriehersteller vorgibt. Für LiFePO4-Batterien ist ein geeignetes Batteriemanagementsystem erforderlich.

Temperatur-Sensor 825:

Der mitgelieferte Votronic Temperatur-Sensor 825 überwacht die Temperatur der Bord- beziehungsweise Versorgungsbatterie.

Blei-Säure, Gel und AGM: Die Ladespannung wird abhängig von der Batterietemperatur angepasst. Bei niedrigen Temperaturen kann die Ladespannung erhöht und bei hohen Temperaturen reduziert werden.
LiFePO4: Der Sensor dient dem Temperaturschutz der Lithium-Batterie. Bei niedrigen Temperaturen wird der Ladestrom reduziert.
LiFePO4-Betrieb: Bei gewähltem LiFePO4-Ladeprogramm muss der Temperatur-Sensor angeschlossen sein.

Starterbatterie-Ladeerhaltung:

Der VCC 1212-50 besitzt einen zuschaltbaren Nebenladezweig für die Starterbatterie. Wird die Bordbatterie im Stand beispielsweise über ein Netzladegerät geladen, kann ein Teil dieser Energie zur Ladeerhaltung der 12V Starterbatterie genutzt werden.

Beim VCC 1212-50 beträgt dieser Strom 0 bis 3A. Die Funktion ist insbesondere bei längeren Standzeiten oder vorhandenen Verbrauchern auf der Starterbatterieseite hilfreich.

Anwendungsbereiche:

Wohnmobil und Reisemobil: kontrollierte Ladung der Aufbau- und Versorgungsbatterie während der Fahrt
Camper und Campervan: leistungsfähige Ladung einer Zweitbatterie über die Fahrzeuglichtmaschine
Van-Ausbau: für größere AGM-, Gel- oder LiFePO4-Bordbatteriesysteme
Euro-6-Fahrzeuge: für Fahrzeuge mit intelligenter beziehungsweise variabler Lichtmaschinenregelung
Boot und Yacht: Ladung einer separaten 12V Verbraucherbatterie aus einem geeigneten 12V Starter- und Generatorsystem
Expeditionsfahrzeuge: leistungsfähige Ladung größerer Bordbatterien während des Fahrbetriebs
Sonder- und Einsatzfahrzeuge: Versorgung zusätzlicher Batteriesysteme für elektrische Ausrüstung
Service- und Werkstattfahrzeuge: Laden von Bordbatterien für Wechselrichter, Beleuchtung, Werkzeug und weitere elektrische Verbraucher

Beschreibung:

Der Votronic VCC 1212-50 ist ein leistungsfähiger 12V Ladebooster mit bis zu 50A Ladestrom für Zweitbatterie- und Bordbatteriesysteme. Er wird zwischen Starter- beziehungsweise Lichtmaschinenkreis und Bordbatterie installiert und sorgt während der Fahrt für eine kontrollierte Ladung der Versorgungsbatterie.

Im Gegensatz zu einer einfachen Verbindung über ein Trennrelais kann der DC-DC Ladewandler die Eingangsspannung aktiv anheben oder absenken. Dadurch erhält die Bordbatterie eine definierte, auf das eingestellte Ladeprogramm abgestimmte Ladung, auch wenn die Lichtmaschinenspannung schwankt.

Das ist besonders bei modernen Euro-6-Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine relevant. Aber auch bei klassischen Fahrzeugen können längere Leitungswege und hohe Ladeströme zu Spannungsverlusten führen. Der Ladewandler ist dafür ausgelegt, diese Einflüsse bei der Ladung zu berücksichtigen.

Mit insgesamt acht Ladeprogrammen deckt der VCC 1212-50 ein breites Spektrum an Blei-Säure-, Gel-, AGM- und LiFePO4-Bordbatterien ab. Für größere Batteriesysteme lässt sich der Ladestrom bei Bedarf begrenzen, ebenso kann die maximale Stromaufnahme aus dem Starterkreis reduziert werden.

Der mitgelieferte Batterie-Temperatur-Sensor, optionale Spannungsfühler, die temperaturgeregelte Kühlung und umfangreiche elektronische Schutzfunktionen ermöglichen einen überwachten Betrieb auch bei anspruchsvollen Anwendungen in Wohnmobilen, Campern, Booten und Sonderfahrzeugen.

Empfohlene Kabelquerschnitte und Sicherungen:

Die erforderlichen Kabelquerschnitte hängen von Leitungslänge und Anschlussseite ab. Für volle Ladeleistung sind die Vorgaben für Querschnitt, Leitungslänge und Absicherung zu beachten.

Kabelquerschnitt	+ Starterbatterie	- Batterie bei isoliertem Aufbau	Sicherung Starterseite	- Com. zur Bordbatterie	+ Bordbatterie	Sicherung Bordseite
6mm²	-	-	-	0,5 bis 1,5m	0,5 bis 1,5m	60A
10mm²*	bis 5m	bis 5m	80A	1,0 bis 2,5m	1,0 bis 2,5m	60A
16mm²	bis 8m	bis 8m	80A	1,5 bis 4,0m	1,5 bis 4,0m	60A
25mm²	bis 11m	bis 11m	80A	2,5 bis 6,0m	2,5 bis 6,0m	60A

* 10mm² ist in der Votronic-Anleitung zusätzlich für einen speziellen Anschlussfall mit externem TR-Bypass-Relais ausgewiesen. Kabelquerschnitt, Leitungslänge und Absicherung müssen immer passend zur tatsächlichen Installation gewählt werden.

Verwendungshinweise:

Nur für geeignete 12V Starter- und 12V Bordbatteriesysteme verwenden.
Das Gerät möglichst in der Nähe der Bordbatterie montieren, um die Leitungswege auf der Ausgangsseite kurz zu halten.
Einbauort trocken, sauber und vor Feuchtigkeit, Nässe und aggressiven Batteriegasen geschützt wählen.
Für ausreichende Luftzirkulation sorgen und Lüftungsöffnungen freihalten.
Kabelquerschnitte und Sicherungswerte entsprechend Leitungslänge und Einbausituation dimensionieren.
Sicherungen zum Leitungsschutz möglichst nahe an den jeweiligen Batterien installieren.
Ladeprogramm entsprechend den Vorgaben der verwendeten Bordbatterie einstellen.
Bei LiFePO4-Batterien nur geeignete Komplettbatterien mit BMS und Schutzbeschaltung verwenden.
Bei LiFePO4-Betrieb den Temperatur-Sensor an der Batterie montieren und mit dem Ladebooster verbinden.
Bei Euro-6-Fahrzeugen die für die Installation vorgesehene D+- beziehungsweise Zündungssteuerung beachten.
Vor Inbetriebnahme Verkabelung, Polarität, Sicherungen und Geräteeinstellungen vollständig prüfen.
Montage und Anschluss entsprechend der Votronic Montage- und Bedienungsanleitung durchführen.

Sicherheits- und Warnhinweise:

Nur bestimmungsgemäß in geeigneten 12V DC-Bordnetzen verwenden.
Vor Montage-, Anschluss- oder Wartungsarbeiten das Bordnetz spannungsfrei schalten.
Verpolung vermeiden: Vertauschte Plus- und Minusanschlüsse können zu ernsthaften Schäden am Gerät führen.
Leitungen durch geeignete Sicherungen gegen Überstrom und Kurzschluss absichern.
Leitungen gegen Scheuern, Quetschen, Hitze und mechanische Beschädigungen schützen.
Das Gerät vor Feuchtigkeit, Nässe und aggressiven Batteriegasen schützen.
Lüftungsöffnungen nicht abdecken und ausreichenden Luftaustausch sicherstellen.
Beschädigte Geräte, Leitungen oder Anschlusskomponenten nicht weiter betreiben.
Bei LiFePO4-Batterien die Lade- und Sicherheitsvorgaben des Batterieherstellers beachten.
Keine LiFePO4-Batterie ohne geeignetes Batteriemanagementsystem und Schutzbeschaltung verwenden.

Lieferumfang:

1× Votronic VCC 1212-50 Ladebooster
1× Votronic Temperatur-Sensor 825
1× Montage- und Bedienungsanleitung

Häufige Fragen:

Wofür benötigt man einen 12V 50A Ladebooster?

Ein Ladebooster lädt eine separate Bord- oder Zweitbatterie kontrolliert über die Lichtmaschine und Starterbatterie. Er ist besonders sinnvoll bei modernen Fahrzeugen mit variabler Lichtmaschinenspannung sowie bei Bordbatterien, die eine definierte Ladekennlinie benötigen.

Ist der Votronic VCC 1212-50 für Euro-6-Fahrzeuge geeignet?

Ja. Der Ladebooster ist für moderne Fahrzeuge mit geregelter Lichtmaschine ausgelegt. Im D+-gesteuerten Betrieb arbeitet er mit einem Eingangsspannungsbereich von 10,5 bis 16,5V. Bei Euro-6-Fahrzeugen muss die vorgesehene Ansteuerung entsprechend der Montageanleitung erfolgen.

Kann der Ladebooster eine LiFePO4-Batterie laden?

Ja. Vier der acht hinterlegten Ladeprogramme sind für geeignete LiFePO4-Batterien vorgesehen. Die Batterie muss über ein geeignetes BMS und die erforderliche Schutzbeschaltung verfügen. Der Temperatur-Sensor muss im LiFePO4-Betrieb angeschlossen sein.

Kann ich AGM- und Gel-Batterien verwenden?

Ja. Der VCC 1212-50 besitzt separate Ladeprogramme für Blei-Säure-, Gel- und AGM-Batterien. Für AGM-Batterien stehen Programme mit 14,4V und 14,7V U1-Ladespannung zur Verfügung. Maßgeblich sind die Ladeanforderungen des jeweiligen Batterieherstellers.

Für welche Batteriegröße ist der VCC 1212-50 geeignet?

Für die Bord- beziehungsweise Versorgungsbatterie empfiehlt Votronic eine Kapazität von 75 bis 320Ah. Batteriekapazitäten bis 440Ah sind vorgesehen.

Wie viel Strom liefert der VCC 1212-50?

Der maximale geregelte Ladestrom zur Bordbatterie beträgt 50A. Über die OUT-Limit-Funktion kann der maximale Ladestrom auf 39A begrenzt werden.

Sind die angegebenen 68A ein Spitzen-Ladestrom?

Nein. Die 68A beziehen sich auf die maximale Stromaufnahme des Ladeboosters aus dem Starterbatterie- beziehungsweise Lichtmaschinenkreis bei niedriger Eingangsspannung. Der maximale Ladestrom zur Bordbatterie beträgt 50A.

Lädt der Ladebooster auch die Starterbatterie?

Bei aktiviertem Nebenladezweig kann die Starterbatterie während einer externen Ladung der Bordbatterie mit bis zu 3A geladen beziehungsweise ladeerhalten werden.

Ist der VCC 1212-50 galvanisch getrennt?

Nein. Der VCC 1212-50 arbeitet ohne galvanische Isolation zwischen Eingangs- und Ausgangsseite.

Ist der Temperatur-Sensor im Lieferumfang enthalten?

Ja. Der Votronic Temperatur-Sensor 825 gehört zum Lieferumfang und dient der Temperaturüberwachung und temperaturabhängigen Laderegelung der Bordbatterie.

Produkteigenschaft	Wert
Nennspannung:	12V
Stromart:	Gleichstrom (DC)
Nennstrom:	50A
EURO6 geeignet:	Ja
mit Kabelsatz:	Nein
Versandgewicht:	1,00 kg
Artikelgewicht:	1,00 kg
Inhalt:	1,00 Stück